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2020款 两厢 EcoBoost 180 手自一体 ST Line
2020款福克斯搭载1.5T发动机，最大马力173匹，最大扭矩243牛·米，官方百公里加速9秒，实际测试百公里加速在9.5-9.7s。
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2022款 三厢 EcoBoost 180 ST-Line
福克斯搭载的1.5T四缸发动机最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，它大部分的扭矩都集中在转速的中段，往后力气不大，低扭也比较一般。但是无论在哪个转速区间，发动机的声音都表现的绵密浑厚。
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2022款 三厢 EcoBoost 180 ST-Line
新款福克斯发动机相比于老款多了三匹马力和一个缸，百公里加速成绩也相比于老款足足快了一秒，在踩下油门时会得到一个大概0.5秒左右的涡轮迟滞，但是涡轮介入之后会有源源不断的动力，相比于三缸来说是非常有劲的。
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2022款 两厢 EcoBoost 180 ST-Line
新款福克斯采用了1.5T 177匹马力的发动机，虽然动力表现不是特别澎湃，但是特性和之前是不一样了，发动机的扭矩更多的是在中低转速下去起作用，可以在相对较高的挡位上拥有很好的驾驶响应，但是在高转速下的扭矩表现并没有那么强。
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2022款 三厢 EcoBoost 180 ST-Line
福克斯依旧采用了自家的EcoBoost发动机，是与蒙迪欧的1.5T发动机同源，虽然是十年前的发动机，但是经过调教之后还是比较凶猛的，作为一台运动型轿车这样的发动机表现是合格的。
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2022款 三厢 EcoBoost 180 ST-Line
新款福克斯四缸的动力总成相较于老款在账面数据上没有提升多少，不过长安福特还是对发动机进行优化了，让它在百公里加速上比老款提升了一秒。此外，它增加了一个超增压Overboost的模式，可以让车辆的扭距达到270牛·米，在动力响应上会变得更加的迅速。
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胖哥汽车频道
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2020款 两厢 EcoBoost 180 手自一体 ST Line
EcoBoost 1.5T三缸发动机具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统，整个喷油系统由高压油泵、高压油轨以及进气道喷射的低压油轨组成。相较于单一的缸内直喷和歧管喷射，双喷射系统在成本和技术方面要求更高。缸内直喷由于燃油直接喷进气缸使得油气混合时间缩短，导致局部混合气过浓，从而增加颗粒物排放，就容易产生缸内积碳。歧管喷射由于无法精确计算瞬时的供油量，冷启动时进气道温度较低，无法充分蒸发燃油，从而使得效率变低。而福克斯的发动机将这两种技术相结合，达到了相互弥补和相互促进的作用，从而大大增强了发动机的效率，提升缸内雾化效果，减少积碳问题。还能够使后期的维修保养成本降低。
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