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在发动机维修过程中，我们时常会面临正时标记不明确或难以确认的情况。这时，我们可能会听到一些经验丰富的师傅提到一缸是否处于上止点，以及凸轮轴是“上八字”或“下八字”的概念。尽管听起来简单，但很多人对此并不十分了解。今天，我们就来深入探讨一下这种针对顶置双凸轮轴4缸发动机的通用对正时方法。
四冲程发动机的做功顺序解析
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发动机做功时，为了保持平稳运行，会尽量避免相邻的两个缸连续做功。
三缸发动机的做功顺序：132
四缸发动机的做功顺序：通常为1342，偶尔也有1243的情况
直列六缸发动机的做功顺序：153624或142635
V型六缸发动机的做功顺序：145236
对于直列发动机，我们知道它的气缸排列是从前往后按顺序排列的，即1234。那么，V型发动机是如何排列做功的呢？以V6发动机为例，当我们正对发动机前方时，左侧气缸为135，右侧气缸为246，其做功顺序如箭头所示。
四冲程发动机的四个行程详解
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四冲程发动机的四个行程分别是进气、压缩、做功和排气。
进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞下行，吸入混合气。
压缩行程：进气门和排气门都关闭，活塞上行，对混合气进行压缩。
做功行程：同样，进气门和排气门都关闭，活塞下行，混合气燃烧做功。
排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排出废气。
配气相位解读
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上八字与下八字的解析
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以下是上八字车型的相关示例：